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政策法规
  • [政策法规] 交通运输部:7月上海港集装箱日均吞吐量持续正增长

    目前,全国物流保通保畅工作取得了阶段性成效,重点枢纽基本复工达产。7月份以来,上海港集装箱日均吞吐量为13.98万标箱,持续保持正增长,浦东机场和白云机场恢复至正常水平。   交通运输部数据显示,目前,我国主要物流指标稳中向好。7月份以来,全国铁路货物发送量、公路货运量、监测港口完成货物吞吐量、主要国际航空口岸货邮运输量、邮政快递业务量分别达到2019年同期的111.1%、95.6%、116.4%、103.7%和185.2%。   与此同时,全国高速公路和港口航道保持畅通,没有临时关闭关停的高速公路收费站和服务区,干线路网的货车通行过度管控问题总体上得到有效解决。与4月18日相比,7月26日全国高速公路货车流量增长10.3%。   据了解,交通运输部联合财政部印发《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》,集中支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链;设立并加快投放1000亿元交通物流专项再贷款。同时,推进宁波舟山大宗商品储运基地建设,在资金安排、建设时序、要素支撑等方面给予优先保障,多项举措统筹加大物流枢纽和物流企业的支持力度。

    2022-07-29

  • [政策法规] 新版《北极航行指南(东北航道)》正式出版发行

    由交通运输部海事局指导,东海航海保障中心编制的新版《北极航行指南(东北航道)》正式出版发行,将为计划航行于北极东北航道的船舶提供提供更加全面、实用的航行参考。 新版指南涵盖了北极东北航道的航行规章、自然环境、海冰、冰区航行、通航环境及航海保障、推荐路线及航法、风险控制等内容,侧重于航道相关海图、航线、冰情、航路航法、助航标志、泊位码头、靠泊和锚泊等安全指引,充实了冰区航行经验、船舶操控要点,并增加了北极东北航道至亚马尔半岛的分支航线,对航经该水域的船舶提供高效的航行指导。内容丰富详实、针对性更强,可对航经该水域的船舶提供有效的航行指导。 北极东北航道西起西欧、北欧诸港,沿着亚欧大陆北极沿岸,经白令海峡,通达太平洋海域,是连接东亚与欧洲的海上最短航线,也是一条极为重要的能源通道。我国是海洋大国、航运大国,外贸进出口货运量的90%以上通过海运完成,远洋航线对推动我国蓝色经济发展、保障水上货运链畅通至关重要。在传统的远洋航线中通往欧洲的航线相对有限,且船舶航行的时间和经济成本较大。据测算,如取道北极东北航道,以上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口为例,将比传统航线航程短25%到55%,每年可节省数千亿元的国际贸易海运成本,是连接中—欧的远洋“黄金水道”。 下一步,东海航海保障中心将启动新版《北极航行指南(西北航道)》的编制工作,为往来北极航线的船舶提供更加全面、有效的航行安全指南与参考,更好的助力北极航行安全,为沿线各国经济的融合发展提供更加有力的保障。

    2022-07-29

  • [政策法规] 商务部:下半年外贸保稳提质!加强舱位供需对接,降低企业海运成本

    7月14日,在商务部召开的例行新闻发布会上,有媒体提问:请问商务部对我国上半年外贸数据有何评价?下一步将从哪些方面推动外贸保稳提质? 对此,商务部新闻发言人束珏婷表示,今年以来,商务部坚决贯彻党中央、国务院决策部署,按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求,坚持稳字当头、稳中求进,会同各地方、各相关部门及时推动出台稳外贸政策措施,稳定畅通外贸产业链供应链,积极帮扶外贸企业抓订单拓市场,增强外贸企业国际竞争力。经过各方共同努力,上半年中国外贸克服国内外多种因素的不利影响,展现出较强发展韧性。 一是规模再创新高。以人民币计,进出口总额达19.8万亿元,在去年同期高基数基础上增长9.4%。其中,6月当月的进出口额、出口额也创下月度历史新高。长三角地区进出口快速恢复,上半年增长9.3%。我国货物贸易第一大国地位稳固,一季度我国出口国际市场份额达14.1%,与去年同期相比保持基本稳定。 二是结构优化、质量提升。对新兴市场出口占比较去年同期提升2个百分点至51.8%。民营企业进出口增长13.6%,占比提高1.9个百分点至49.6%。一批高技术、高附加值、引领绿色转型的产品竞争力持续提升。 三是对国民经济贡献增强。上半年,货物贸易净出口2.48万亿元,同比增长57.5%,有力拉动GDP增长,为巩固经济恢复基础、保持经济运行在合理区间作出积极贡献。有进出口实绩企业达50.6万家,同比增长5.5%,稳市场主体稳就业保民生作用进一步发挥。 束珏婷表示,下半年,我国外贸发展还面临一系列不确定不稳定因素。商务部将会同各地方、各相关部门持续落实好各项稳外贸政策措施,确保企业应知尽知、应享尽享,重点从4方面发力,推动实现“保稳提质”目标。 一是降本增效,稳住外贸市场主体。加强“政银企”对接,引导金融机构精准滴灌,降低企业融资成本。推动加快出口退税进度,减轻企业资金压力。指导加强舱位供需对接,降低企业海运成本。 二是强化保障,稳定外贸生产流通。充分发挥稳外贸相关工作机制和物流保通保畅工作机制作用,加强对外贸企业生产经营保障,及时畅通物流堵点。推动降低企业进出口环节成本。 三是抢抓订单,助力企业开拓市场。充分发挥贸易畅通工作组作用,用好已签署自贸协定,指导企业精准开拓国际市场。继续办好进博会、广交会、服贸会、投洽会等国际展会,指导各地和行业协会打造一批线上国别展、专业展、特色展。 四是促进创新,培育外贸新增长点。鼓励创新、绿色、高附加值产品开拓国际市场。持续壮大跨境电商、海外仓、市场采购、外贸综合服务、保税维修和再制造等新业态新模式。加快培育数字贸易、绿色贸易及相关市场主体。

    2022-07-15

  • [政策法规] 坚持政治引领 凝聚奋斗力量——直属海事系统持续深化模范机关建设侧记

    连日来,直属海事系统各级党组织深入学习贯彻习近平总书记在中央和国家机关党的建设工作会议上的重要讲话精神,围绕中心抓党建、抓好党建促业务,深入开展模范机关创建工作,涌现出了一批讲政治、守纪律、负责任、有效率的模范机关,在推进海事高质量发展、服务交通强国建设、当好中国现代化开路先锋的新征程中发挥了表率作用、作出了重要贡献。   强化理论素养 建设政治过硬的模范机关 讲政治,是创建模范机关的首要任务。直属海事系统各级党组织坚持把党的政治建设摆在首位,贯穿建设模范机关工作始终,教育引导广大党员干部自觉用党的创新理论武装头脑、指导实践、推动工作。 在深圳海事局,以“周学习日”“读书班”、青年讲党史、讲廉政史为手段的学习活动,推动了党史学习教育的常态化;在河北海事局,“薪火”巡回演讲系列活动,提高了党史学习教育的吸引力和实效性……海事系统各级党组织不断丰富教育形式和载体,持续掀起党史学习教育热潮,推动党建工作取得新成效。 “我们抓实理论素养‘硬武装’,抓牢政治建设‘硬任务’,抓紧贯彻落实‘硬杠杆’,筑牢理想信念根基,增强政治机关意识,强化政治纪律,及时跟进学习习近平总书记重要讲话和重要指示精神,持续深入开展政治机关意识教育,把政治标准和政治要求始终贯穿于党的建设和各项业务全过程。”交通运输部海事局党组工作部副主任王洪海介绍道。 在部海事局党组的领导下,直属海事系统各级党组织加强督查督办,确保习近平总书记重要指示批示精神在系统内贯彻落实——天津海事局与5家部属驻津单位建立“5+1”协同联动工作机制,助力全球首个“智慧零碳”码头提前9个月投入运营;浙江海事局下发“贯彻落实习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会上的主旨讲话精神”等6份工作任务书,推动“两个维护”落到实处、融入工作。 强作风提能力 建设纪律过硬的模范机关 守纪律,是创建模范机关的基本要求。直属海事系统坚持严的主基调,一体推进海事“三不”机制建设,切实压紧压实全面从严治党责任,完善“不敢腐”的惩戒机制,扎紧“不能腐”的制度笼子,筑牢“不想腐”的思想防线,以铁的纪律、铁的作风、铁的担当锻造海事执法铁军。 上海海事局、江苏海事局开通“说情打招呼”登记系统,集中开展基层海事机构负责人述职约谈,开展退休(离职)人员从业摸排;福建海事局加大重点领域监督检查力度,对近年来信访举报较多及发生违纪违规案件的单位开展集中明察暗访,及时抓早抓小,消除问题隐患……直属海事系统紧盯关键少数“一班人”,扎紧织密了制度的笼子。 为强化监督,部海事局党组有效整合党组巡察、纪检监督、执法督察、审计监督等专门力量,加大对制度执行情况的检查力度,发现问题及时纠偏。同时,部署在直属海事系统开展严肃风纪学习教育活动,教育引导广大干部职工提振精神风貌、凝聚奋进合力,持续巩固海事执法领域突出问题专项整治行动成果,深入推进海事“四化”建设。 直属海事系统各级党组织结合实际,制定具体措施,通过实化监督举措、创新监督方式,聘请港航政风监督员、政风明察暗访、警示教育等,持续推进全面从严治党向基层延伸。其中,宁波海事局与450家港航企业签订廉政承诺书,积极营造海事“清”“亲”政企关系;山东海事局联合北方片区直属海事局开展明察暗访,增强区域间党风廉政监督合力,净化海事执法环境。 强责任筑堡垒 建设组织过硬的模范机关 坚强有力的基层组织,是建设模范机关的重要基础。直属海事系统各级党组织全面践行新时代党的组织路线,充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,不断增强基层党组织政治功能。 上海海事局全面推行党支部议事规则,促进党建和业务工作一体推动、深度融合;天津海事局深入实施“五型”党支部建设,作为创新案例荣获全国“十佳百优”党建创新成果奖;广东海事局建立支部工作、模范机关“双报告”机制,引导每位党员干部投身到“五优”模范机关创建工作……直属海事系统压紧压实基层组织“压舱石”,全面提升党组织组织力。 为切实发挥党员先锋模范作用,直属海事系统各级党组织深入开展“党旗飘在一线、堡垒筑在一线、党员冲在一线”突击行动——广西海事局开展“我们都是收信人”“特殊时期特别家教”等精神文明活动,教育引导党员干部积极践行新时代交通精神和海事核心价值体系;辽宁海事局举办“讲述·振兴发展那些人那些事”巡回报告会,让身边人讲述身边事、用身边事引领身边人。 “此外,我们还通过建立完善党建工作考核评价体系,压紧压实党建工作责任。”王洪海说。 近3年来,直属海事系统局级单位党组织参与属地党建考核,获评“好”等次的有23个,占比达91.3%。 抓创新办实事 建设业绩过硬的模范机关 模范机关必须是执行力极强、富有创新创造、善抓落实、运转高效的机关。 直属海事系统各级党组织大兴改革创新之风、攻坚克难之风、真抓实干之风,着力建设效率型机关、效率型单位和效率型系统。 在服务国家重大战略工作中,海事部门推动出台海事服务长三角一体化发展、京津冀一体化发展、海南自由贸易港建设、粤港澳大湾区建设和深圳中国特色社会主义先行示范区建设的一系列政策。其中,上海、浙江、连云港、海南等地海事“一事通办”服务自贸区建设举措,获得省级制度创新奖项。 在全面助力航运经济发展、优化营商环境方面,海事部门积极参与国际物流保障协调工作机制,有效保障国际海运运力、集装箱供给以及粮食、能源、矿石接卸疏运;有序推动国际航行船舶船员换班,境内港口船员换班累计达42.5万人次;推进船舶船员“多证合一”改革,推行政务办理“网上办”“预约办”等措施,各项政策赢得航运界的高度评价。 持续推动模范机关建设,为新时代推进机关党建高质量发展明确了总方向、注入了新动力。 下一步,直属海事系统各级党组织将继续坚持用习近平总书记重要讲话精神统一思想、统一行动,推动海事党的各项建设走在前、作表率,坚决走在践行“两个维护”的第一方阵,不断创造一流工作业绩。

    2022-07-15

  • [政策法规] 国务院:不准自行出台进口非冷链物品加严管控措施,不得层层加码

    7月12日,国务院联防联控机制日前印发通知,要求对进口非冷链物品实施分级分类管理,不准自行出台进口非冷链物品加严管控措施,不得层层加码。 风险等级判定原则进口非冷链物品指运输温度在10℃以上的进口物品。最新研究结果显示,常温条件下新冠病毒在大部分物品表面存活时间短,1天内全部失活。 △资料图(图片来源/视觉中国) 进口非冷链物品被污染风险分为低风险和高风险2个风险等级,判定原则: 符合以下任意条件之一的,判定为低风险。 来自新冠肺炎疫情低风险国家(地区)的进口非冷链物品; 所有大宗散装货物,包括煤炭、矿石、化工原料、粮食、饲料、牧草、原木等进口非冷链物品; 装载入境物品的航空器、船舶、列车、汽车自离开启运口岸起超过24小时的进口非冷链物品; 装卸时不与装卸人员接触的进口非冷链物品; 已实施预防性消毒的进口非冷链物品。 不属于以上任一情形的,或无法判定风险等级的进口非冷链物品,按照“从严”原则,判定为高风险。 根据以上情形,判定为低风险的进口非冷链物品,运载该物品的交通工具司乘人员中发现有确诊病例或无症状感染者的,由地方联防联控机制综合研判风险等级。 特殊用途的进口非冷链物品由地方联防联控机制综合研判风险等级。 △资料图(图片来源/人民视觉)分级分类防控措施 判定为高风险的进口非冷链物品,按照国务院联防联控机制综合组《关于印发进口高风险非冷链集装箱货物检测和预防性消毒工作方案的通知》规定的分工和流程实施预防性消毒。各地不再对进口非冷链物品进行新冠病毒核酸检测。 对于危险化学品、活动物、饲料、饲料添加剂、水果、蔬菜、精密仪器等无外包装或外包装易造成消毒液体渗透污染的物品,不实施新冠病毒核酸检测和预防性消毒,由地方联防联控机制视情以适当方式进行处置。 判定为低风险的进口非冷链物品,不再实施新冠病毒核酸检测和预防性消毒。 不准自行出台进口非冷链物品加严管控措施 各地联防联控机制应当严格按照国务院联防联控机制相关文件要求落实进口非冷链物品疫情防控措施,抓紧调整进口非冷链物品静置存放规定,不得层层加码。

    2022-07-13

  • [政策法规] 深化《广州声明》 第四届东盟地区论坛渡运安全研讨会在粤闭幕

    7月7日,为期两天的第四届东盟地区论坛(ARF)渡运安全研讨会正式闭幕。本次研讨会由中国海事局与泰国海事局共同主办,广东海事局承办。来自论坛15个参与国,以及国际海事组织(IMO)、联合国亚洲及太平洋经济社会委员会、国际渡运协会等国际组织的128名专家在线参会,就各国渡运安全现状和发展趋势、渡运安全最佳管理实践、高新技术运用等话题深入对话与交流,并对泰国旅游客船以及我国广东、广西有代表性的渡运安全运营和管理实践进行现场直播展示。 研讨会是进一步落实《〈中国—东盟交通合作战略规划(修订版)〉行动计划(2021—2025年)》,加强共建“一带一路”与《东盟愿景2025》《东盟互联互通总体规划2025》《联合国2030年可持续发展议程》对接的具体举措,密切了亚太各国渡运安全管理交流,搭建区域渡运安全对话与合作平台。 在2017年东盟地区论坛渡运安全第一次研讨会上,多个国家和地区会同国际海事组织、国际渡运协会、世界渡运安全协会等国际组织的100多名代表集体讨论通过了《广州声明》会议文件,这是首份东盟地区论坛渡运安全声明文件,充分展示了亚太各国对非公约渡运船舶安全的高度关注。 近年来中国海事主管部门参与国际海事事务的深度和广度不断加大,会同亚太区域国家一起主办东盟地区论坛渡运安全研讨会、东盟地区论坛渡运安全能力建设等一系列国际海事技术合作项目。在国际海事组织等多边场合牵头推动《运用综合手段加强国内渡运安全》、《制定国内渡运安全示范导则的国内化立法指南》等多份提案。今年4月刚刚闭幕的国际海事组织(IMO)海上安全委员会第105届会议审议通过了《国内渡运安全示范导则》海安会决议,中国海事局为期10年持续推动的渡运安全全球共治取得了重要阶段性成果。中国海事深度参与区域乃至全球海上交通安全治理体系建设,成为国际海事规则制定的重要推动力量。 下一步,中国海事局将与东盟地区论坛其他同行一道,以《广州声明》为根本遵循,不断深化渡运安全区域共治交流合作,为实现国际海事组织提出的“将渡运船舶事故人命伤亡减半”的目标赓续奋斗。

    2022-07-12

  • [政策法规] 国际海事组织航行、通信和搜救分委会第九次会议闭幕

    6月30日,国际海事组织(IMO)航行、通信和搜救(NCSR)分委会第九次会议闭幕,会议由新西兰的NigelClifford先生主持,IMO秘书长林基泽先生出席会议并发表开幕致辞。 本次会议共设置24项议题,成立了航行、通信、搜救及其他技术事宜三个工作组,会前于6月13日至6月17日召开了船舶定线制专家组线上会议。 会议审议通过了国际移动卫星组织(IMSO)提交的认可北斗报文服务系统(BDMSS)用于全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的评估报告和中国提交的下一步行动建议,同意建议海上安全委员会(MSC)第106届会议基于现场验证的完成结果认可北斗报文服务系统加入GMDSS。 会议批准了《ECDIS性能标准》MSC决议草案,增加了IHOS-98、S-100和S-101产品规范,同意2026年1月1日至2029年1月1日的过渡期安排;会议审议通过了中国提交的《ECDIS良好实践指南》修订建议,增加了船载ECDIS升级的原则、程序和文书指南,有关修正案以MSC.1/Circ.1503/Rev.2通函发布。 此外,会议还同意/批准了下述决议和通函草案,提请MSC106届会议批准/通过/同意: ●6个船舶定线措施; ●SOLAS第XIV章和《极地规则》有关极地水域非SOLAS船舶安全措施修正案,计划2026年1月1日生效; ●《需援船避难地导则》大会决议草案; ●SOLAS第V章有关3000总吨及以上集装箱船和散货船电子倾斜仪强制配备要求修正案,计划2026年1月1日生效; ●NAVTEX手册修正案,计划2023年1月1日生效; ●IMO关于WRC-23涉及海上业务议题的立场草案和IMO致ITU-RWP5B工作组的联络函; ●LRIT性能标准及相关通函修正案; ●GMDSS现代化相关的MSC和COMSAR通函修正案。 会议初步审议了《全球海上遇险与安全系统(GMDSS)移动卫星通信系统标准》(A.1001(25)号决议)修订、多GMDSS卫星系统下海上安全信息(MSI)播发成本和技术解决方案、《在VHF水上移动频段内使用时分多址的自动识别系统的技术特性》(ITU-RM.1371-15技术建议书)修订等,决定成立三个通信工作组继续推进上述事项的审议。 会议同意将制定VHF数据交换系统(VDES)和数字航行数据系统(NAVDAT)性能标准纳入NCSR分委会第10次会议议程,同时建议MSC第106届会议考虑启动修订ECDIS性能标准工作以促进船舶航线计划的标准数字化交换。 NCSR10次会议将于2023年5月8日至17日召开。ICAO/IMO海空搜救协调联合工作组(JWG)第29次会议将于2022年10月17日至21日召开;IMO/ITU海上无线电通信联合专家组(EG)第18次会议将于2022年12月5日至9日召开。

    2022-07-09

  • [政策法规] 海关总署刚刚明确五大措施!免除这些费用和手续

    为落实党中央、国务院关于加大力度稳住经济大盘的决策部署,海关总署今天出台措施,进一步助企纾困降低成本,促进外贸保稳提质。 对于因疫情导致经营困难,无法按期缴纳税款并在规定期限内补缴税款的,可以减免滞纳金。 取消企业办理退运货物免征关税和进口环节税专门申请的第三方检测要求。免除企业办理进境水果检疫许可证提供存放场所证明材料。 简化进口涂料检验要求,不再核查《涂料备案证书》。 调整优化进口原油、煤炭的检验要求。 海关总署要求各海关单位采取有效措施,加大对海关便利惠企政策的宣传力度,引导企业用足用好相关政策,享受更多的政策红利。

    2022-07-02

  • [政策法规] 李克强主持召开国务院常务会议

    确定政策性开发性金融工具支持重大项目建设的举措扩大有效投资促进就业和消费 部署加大重点工程以工代赈力度拓展就业岗位带动农民工等增收 决定开展提升高水平医院临床研究和成果转化能力试点促进提高医疗卫生服务水平 新华社北京6月30日电国务院总理李克强6月29日主持召开国务院常务会议,确定政策性、开发性金融工具支持重大项目建设的举措,扩大有效投资、促进就业和消费;部署加大重点工程以工代赈力度,拓展就业岗位,带动农民工等增收;决定开展提升高水平医院临床研究和成果转化能力试点,促进提高医疗卫生服务水平。 会议指出,要贯彻党中央、国务院部署,实施好稳健的货币政策,运用好结构性货币政策工具,增强金融服务实体经济能力,为稳住经济大盘、稳就业保民生有效助力。通过政策性、开发性金融工具加大重大项目融资支持,有利于在坚持不搞大水漫灌、不超发货币条件下,更好发挥引导作用,疏通货币政策传导机制,促进银行存贷款在规模和结构上更好匹配,实现扩大有效投资、带动就业、促进消费的综合效应。会议决定,运用政策性、开发性金融工具,通过发行金融债券等筹资3000亿元,用于补充包括新型基础设施在内的重大项目资本金、但不超过全部资本金的50%,或为专项债项目资本金搭桥。财政和货币政策联动,中央财政按实际股权投资额予以适当贴息,贴息期限2年。引导金融机构加大配套融资支持,吸引民间资本参与,抓紧形成更多实物工作量。 会议指出,以工代赈受益面大、带动效应强,能为群众特别是农民工、脱贫人口等规模性提供务工岗位,支持他们通过劳动增加收入,进而拉动消费特别是县域消费,是稳就业保民生的重要举措,要加大实施力度。一是政府投资重点工程要在确保质量安全等前提下,能用尽用以工代赈。二是在重点工程配套设施建设中实施一批以工代赈中央预算内投资项目,劳务报酬占中央资金比例由原规定的15%以上提高到30%以上。三是在项目前期准备和建设各环节明确以工代赈任务要求,督促及时足额发放劳务报酬。会议强调,我国交通发展成就显著,但交通网络人均密度仍然较低,要加大补短板投资,带动就业和消费增加,增强经济社会发展支撑能力。年内再开工一批国家高速公路联通、省际公路瓶颈路段畅通、内河水运通道建设、港口功能提升等工程。引导金融机构提供长期低利率贷款。 会议指出,要在高效统筹疫情防控和经济社会发展中,依靠改革创新提升医疗卫生服务水平,更好保障群众健康。会议决定,选择部分高水平医院开展提升临床研究和成果转化能力试点,在落实科研自主权、薪酬激励、科技成果所有权和收益使用分配、科研仪器设备采购等5方面,采取与支持高校、科研院所创新的同等政策,特别是增加临床和转化研究经费,简化科研和经费管理审批、报表等。同时支持研究平台基地建设。要保障群众看病就医基本需求,对急危重症等患者医疗机构不得推诿拒绝。保障群众合法权益,依法保护个人信息,对滥用赋码的要依法依规严肃查处。高水平医院要瞄准国际先进提高服务水平,发挥优势带动基层医院和整体医疗服务能力提升,让更多群众受益。

    2022-07-02

  • [政策法规] 赵冲久在首次部省水上交通安全监管工作定期调度会议上要求 完善机制落实责任 确保水上交通安全畅通

    6月22日,交通运输部召开2022年第一次部省水上交通安全监督管理调度会议,交通运输部副部长赵冲久出席会议并强调,要将习近平总书记关于安全生产重要论述精神入脑入心,切实增强做好水上交通安全监管工作的思想自觉和行动自觉,真正做到“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”,做到“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”,筑牢水上交通安全生产防线。 赵冲久指出,当前水上交通安全形势依然严峻复杂,水上交通安全监管工作面临着监管体系不够健全、监管责任没有完全落实、违法违规行为时有发生、内河交通安全基础比较薄弱等问题。新冠肺炎疫情影响下,船员职业保障不到位,也对防范水上交通安全风险带来很大冲击。 赵冲久强调,要切实采取有效行动确保水上交通平安。一是完善机制,构建水上交通安全齐抓共管格局,各相关省级交通运输主管部门要积极争取当地党委政府支持,抓紧推进水上交通安全管理机制建设,同时,要充分发挥水上搜救联席会议机制作用,形成水上搜救工作合力。二是厘清职责,压实水上交通安全监管各方责任,要尽快制定地方水上交通安全监督管理事项的指导目录,为地方全面履行水上交通安全监管执法职责,提供有力指导和重要依据,各省级交通运输主管部门内部要形成合力,避免履职缺位。三是协调联动,筑牢水上监管执法一盘棋,中央和地方水上交通安全监管部门要加强协同配合,建立健全共管水域、相邻水域联勤联动工作机制。四是重拳出击,严厉打击违法违规行为,针对严重影响航行安全的典型违法行为,要依法从严处罚,并加大公开曝光力度。五是提升能力,加强水上交通安全监管执法队伍建设。 会上,交通运输部海事局相关负责人通报了有关工作情况,四川、安徽省交通运输厅作交流发言。交通运输部安全总监李国平,部政策研究室、法制司、水运局、安全与质量监督管理司、应急办、海事局相关负责同志,各省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)等单位相关负责同志参会。

    2022-06-24