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  • [船员资讯] 7月2日台风一船断成两截,30名船员弃船逃生

    据央视新闻,7月2日,香港特区政府飞行服务队发布消息称,上午7时25分接获香港海上救援协调中心的通知,一艘船舶在香港西南约160海里(约300公里)发生事故,船只断裂成两截,大约30名船员弃船逃生。 另据香港特区政府飞行服务队方面消息,交通运输部南海救助局的海洋救助船已经到达现场,但由于事发地点在台风“暹芭”风眼附近,天气非常恶劣,使搜救行动变得非常困难。 香港特区政府飞行服务队派出一架固定翼飞机及两架直升机前往现场,目前远程搜救行动继续进行中。 另据信德海事网进一步了解,本次事故中的船舶为一艘离岸工程船。有初步消息称已经有3人被救起并被送到医院。

    2022-07-03

  • [船员资讯] 7月1日世界最大集装箱班轮今晨靠泊上海洋山深水港二期码头

    记者从上海洋山边检站获悉,7月1日8时30分,世界最大集装箱班轮“长益”号靠泊洋山深水港二期码头,该轮长399.99米,型宽61.5米,单船载箱量超2.4万标箱,再次刷新了超大型集装箱轮靠泊洋山深水港的历史纪录。洋山边检站等口岸查验单位与港航企业密切协作,保障“船王”安全靠港、码头高效作业。         洋山港呈现大船“常来常往”态势        随着这些船舶陆续下水运营,作为全球为数不多的能够靠泊这一级别巨轮的港口,洋山深水港的大船呈“常来常往”态势。今年4月以来,洋山一期二期码头就完成了40艘次“长”字号大型货轮的靠泊任务。        多举措提升港口通航疏运能力       为迎接巨轮时代升级版,多方联动推进软硬件升级,改善船舶靠港环境,提升港口集疏运能力。       近年来,洋山港码头运营企业纷纷新增桥吊、轮胎吊,其中最大桥吊总宽度达153米,适应目前最宽船型仍有余力。同时,中交航运有序推进航道维护疏浚项目,改善洋山一至四期港内水域的船舶通航条件,保障洋山港区正常生产作业。       全流程服务大船时代通关需求      为适应大型集装箱船舶船型大、吨位重、作业效率要求高等特点,洋山边检站积极统筹疫情防控和通关保畅工作,全流程服务大船经济。一是简化通关手续。由于“长益”轮系国内港口移泊外轮,洋山边检站贯彻落实国家移民管理局便利企业生产经营系列举措,为其免办边检手续,保障船舶到港后即可装卸作业。       二是保障作业安全。针对大船靠港后人员、车辆密集进港需求,该站运用鹰眼系统和梯口智能监控系统加强对船舶外档、梯口管理,提高口岸限定区域巡查力度,避免无关人员登轮、船舶搭靠,为船舶提供安全的作业环境。       三是服务运维需求。提前跟进船舶靠港期间各项运维需求,为相关航修养护和燃油加注企业、人员提供“随到随办”服务,通过网络签发登轮和搭靠外轮等边检行政许可,保障船舶后续航行安全。     据悉,“长益”轮在靠泊洋山港期间将完成3700多标箱作业任务后驶往宁波港。

    2022-07-02

  • [船员资讯] 遭政府“敲打”后!全球第三大海运公司达飞宣布定向降价10%-20%

    在法国财长点名要求“共同承担通胀责任后”,世界上第三大集装箱运输公司达飞海运(CMACGM)周四宣布,对法国本土大型零售商提供约10%-20%的运费优惠。   具体来说,从今年8月1日起,法国本土大型零售商通过达飞海运进口消费品时,每个40尺标准集装箱能够获得500欧元的优惠,大致相当于10%的折扣。而对于所有目的地为法国海外领土的集装箱,同样也能获得500欧元的优惠,折扣幅度大约在10%-20%。   达飞海运表示,这项折扣政策将持续一年时间,并呼吁这些零售连锁将获得的优惠直接传导给消费者。   政府呼吁“通胀暴利”行业承担责任   与计划对油气等行业征收“暴利税”的英国类似,法国政府一边呼吁这些企业主动承担社会责任,也不忘暗示可能出台类似的政策。   法国财长勒梅尔本周接受电视采访时明确表示:“对于能源、物流等在这场危机中发财的一小撮企业而言,我希望他们能给出一个强力的承诺,将一部分利润让渡给法国人民。如果他们选择不采取更多行动,我们将承担起应尽的责任。”   根据达飞财报显示,2021财年公司营收增长八成至559亿美元,但利润从2020年的17亿美元暴增至178亿美元。

    2022-07-02

  • [船员资讯] 加州港口再现大量集装箱堆积

    去年的圣诞季让美国的物流供应链几近崩溃,为此,洛杉矶和长滩港对在码头堆场存放时间过长的集装箱提出了一项备受争议的滞期费。 但这项收费更像是一种威胁,旨在敦促尽快运走长期滞留在码头的集装箱,港方每周公布进展情况,并不断推迟收费。 但现在,码头集装箱滞留量越来越大,这一收费是否会再次提上日程? -洛杉矶/长滩港长期滞留集装箱已翻一番- 洛杉矶和长滩港表示,自去年10月底以来,长期滞留码头的集装箱总量下降了31%,因此滞期费的征收被再次推迟。但换个角度来看,自今年2月初以来,在这两个港口停留9天或以上的进口集装箱量已增加了一倍多,截至本周三达到48932个,与去年11月15日的箱量(48905个)相当。 马士基近日警告称,港口实施该费用的可能性已大幅上升。虽未实际发生,但有媒体表示,这项收费每周都会被重新评估,并可能在任何时间实施。 -长滩港滞留集装箱情况- 拟议费用将针对在码头停留9天或以上的卡车运输进口集装箱和停留6天或以上的铁路运输集装箱。长滩港公开披露了停留9天或以上的进口集装箱数据,按卡车运输和铁路运输分类,但不包括停留了6~8天的铁路集装箱。 截至本周三,长滩港货运码头堆放的停留9天或以上的集装箱已达20501个,其中铁路运输的有11509个,卡车运输的有8992个。长滩港指出,与去年10月28日开始编制数据时相比,这一数字下降了22%,但比去年11月20日的16398个相比高出25%,是今年1月28日创下的9928个低点的2倍多。 长滩港的数据显示,卡车运输的滞留集装箱大约是7个月前的一半。相比之下,铁路运输的集装箱堆积如山,自3月份以来一直在上升。 -洛杉矶港滞留集装箱情况- 截至本周三,洛杉矶港的码头共堆放了70290个进口集装箱,与去年10月24日即宣布收费计划的前一天相比,这一数字下降了26%。其中,有28431个集装箱停留了9天或更长的时间,比去年10月24日下降了24%。 但今年1月底,该港只堆放了约40000个进口集装箱,现在的数字上涨了76%。2月初,在洛杉矶港停留了9天或以上的集装箱数量约10000个,几乎只有当前的三分之一。 -铁路集装箱情况- 与长滩港一样,铁路延误是洛杉矶港集装箱堆积的主要原因。周三,在停留9天或以上的集装箱中,有17010个(占总数的60%)正在等待铁路装货。在码头上堆放的所有进口集装箱中,有28984个(占总数的41%)是铁路集装箱。 洛杉矶港行政总裁GeneSeroka在近日举行的新闻发布会上表示,码头通常堆放的铁路集装箱约为9000个,不到当前总数的三分之一,而且通常不会有停留9天或以上的铁路集装箱。 自今年2月份以来,洛杉矶港的铁路货运量增加了6倍。Seroka表示,港口正在全力以赴加快铁路装箱速度。

    2022-07-02

  • [船员资讯] PIL再发力,继续扩大船队规模!再下单4艘LNG双燃料箱船

    在江南造船订造4艘14000TEU的大型集装箱船舶后,PIL再返回其最爱的船厂——扬子江船业订造4艘8000TEU的双燃料集装箱船舶。 今年3月,新加坡太平船务(简称PIL)曾在上海江南造船厂订造了4艘14000TEU的LNG双燃料集装箱船舶。 但如同信德海事网此前在《PIL表示将进一步扩大船队规模》一文中所介绍到,PIL还将继续扩大其船队规模。 最新消息称,PIL将再次返回扬子江船业订造4艘8000TEU的LNG双燃料集装箱船。 目前船东和船厂双方已经签订了投资意向书,据称最终的合同也或将很快签订落实。 另有消息称,这批订单最初是在上海外高桥、韩国的三星重工以及扬子江船业之间竞争,但最终PIL选择了与其有着深厚合作基础的扬子江船业。 另一方面PIL方面也比较喜欢扬子江船业方面提供的GTTMarkIII薄膜围闭系统的燃料舱方案。 初步消息称,单船造价将达到大约1.2亿美元,这意味着4艘船舶的总投资额将达到约4.8亿美元。预期交付时间将在2025年上半年。可见现在的船台已经紧张到什么程度。 此前,PIL曾一度陷入财务危机,前两年曾大幅削减船队,再加上万海以及ZIM等航运公司大量租船和买船,在Alphaliner的全球集装箱承运人公司排名中,PIL已经下降到目前的第12位。总共经营90艘船舶,其中自有69艘,租用21艘,新造船订单4艘。 PIL曾计划进一步出售10-15船 通常情况下,一家公司从重组中重新出现到市场上时,其规模和体量都将会有所瘦身,或者仅仅是有公司此前的一个影子(仅剩下个名字而已)。 PIL的重整其实也经历了比较关键的时刻,一个仅仅是瘦身重返市场结果,而另一个则是掏空身体仅剩下一个名头。 幸运的是,从2020年年中开始的全球集装箱航运市场的爆发以及后续淡马锡的介入,使得PIL仍然保留了较为可观的规模,至少是船队上的规模。 此前PIL的债务曾一度增加到近40亿美元,全世界都开始怀疑这家已经有数十年历史的航运公司是否可以偿还债权人所欠的债务。 在PIL最困难的时候,一些燃油公司甚至都不敢向太平船务公司大约120艘船的船队提供燃料,这曾一度造成该公司在世界各地有40艘船舶被闲置。无疑,当时PIL最紧迫的任务之一是在市场上获得流动性和可信度,并使船舶重新返回正常经营。 随后,PIL进行了一系列的资产售卖以获得流动性。 根据淡马锡方面委任的与张松声一起执掌PIL的联席总裁LarsKastrup的最新透露,实际上PIL曾还一度打算继续出售10-15艘船舶。 如上文所述,从2020年下半年后,世界集装箱航运业突然出现转向,进入意想不到的黄金时期。黑天鹅变成了白天鹅,因此该公司立即踩住了卖船的刹车。 然后到去年年初,淡马锡旗下的Heliconia向该公司注入了一揽子融资,大约6亿美元,且重组该计划于去年3月也获得法院批准。 虽然最终张家在PIL中的股份下降到了大约15%。但重组后的PIL公司规模并没有大幅地变小。 而随着新造船订单的产生,该公司的船队规模也在逐步扩大。

    2022-07-02

  • [船员资讯] 拜登政府当地时间28日将5家中国企业列入贸易黑名单,理由是这些中企“涉嫌支持俄罗斯军事和国防工业

    据环球网消息,拜登政府当地时间28日将5家中国企业列入贸易黑名单,理由是这些中企“涉嫌支持俄罗斯军事和国防工业”。这其中包括了一家中国香港的国际货代物流公司。 美国“拉黑”5家中企!一家国际货代公司在列! 报道称,美商务部还将来自俄罗斯、阿联酋、立陶宛、巴基斯坦、新加坡、英国、乌兹别克斯坦和越南等国的另外31个实体添加到了黑名单当中。路透社宣称,这36家公司中有25家在中国开展业务。 这5家被针对的中国企业分别是: 香港世捷达物流有限公司(WorldJettaLogisticsLimited)、信诺电子有限公司(SinnoElectronicsCo.,Ltd.)、金派科技(香港)有限公司(KingPaiTechnologyCo.,Ltd)、维科电子有限公司(WinnincElectronic)、柯奈柯特电子有限公司(ConnecElectronic) 企业被列入这份贸易黑名单意味着,美国供应商需要在获得美国商务部的许可之后才能向这些企业出口产品。 对此,路透社在报道中称,中国驻美国大使馆表示,中方没有向俄罗斯或乌克兰提供军事援助,并称将采取“必要措施”来保护中国公司的权利。中国驻美使馆指出,相关制裁违反国际法。 关于制裁问题,中国外交部发言人赵立坚此前指出,中方不赞同通过制裁解决问题,更反对没有国际法依据的单边制裁和长臂管辖。我们也多次说过,制裁和战争一样,解决不了任何问题,还会制造出新的问题。我们也奉劝美方有关政客改掉动辄制裁他人的毛病。他们应该为局势降温、实现和平协商解决乌克兰危机做点实实在在的事。 中方公布对美加税商品第八次排除延期清单据财政部网站29日消息,国务院关税税则委员会发布《国务院关税税则委员会关于对美加征关税商品第八次排除延期清单的公告》: 自2022年7月1日至2023年2月15日,对附件所列商品,继续不加征我为反制美301措施所加征的关税。清单详情如下:

    2022-07-01

  • [船员资讯] 上港集团:拟分拆集装箱运输业务子公司锦江航运上市

    6月29日晚间,上港集团发布公告称,公司拟分拆所属子公司锦江航运至上交所主板上市。 上港集团在公告中表示,锦江航运与上港集团主营业务各板块保持着高度的独立性,通过本次分拆上市,可使得上港集团和锦江航运的主业结构更加清晰,锦江航运将作为公司下属国际、国内海上集装箱运输业务平台独立上市,强化锦江航运在专业服务领域的竞争地位和竞争优势。 《每日经济新闻》记者注意到,2015年上港集团以19亿元现金收购了锦江航运79.20%股权,并逐步与旗下业务进行整合。目前上港集团直接持有锦江航运98%股权,上港集团全资子公司上海港国际客运中心开发有限公司持有2%股权。本次分拆上市完成后,上港集团仍拥有对锦江航运的控股权。 目前,锦江航运已成为一家主营东亚、东南亚及两岸间集装箱班轮运输业务的综合性航运公司,2019-2021年,公司实现主营收入分别为35.06亿元、33.98亿元和53.66亿元,实现净利润分别为3.95亿元、3.98亿元、13.14亿元。 从业绩来看,2021年,锦江航运归属于母公司股东的净利润为13.04亿元,同比大增233.5%,在上港集团146.81亿元的净利润中占比8.88%。这意味着,在集运市场行业仍在高位震荡的背景下,上港集团加速锦江航运的独立上市,有利于抓住近年来航运行业发展的市场机遇,增强资本实力和投融资能力,也有望增加欧美航线运营,反哺上港集团全球化策略,提高船队及码头资产竞争能力。 上港集团方面表示,本次分拆前,上市公司截至2021年12月31日资产负债率为36.88%。本次分拆上市完成后,锦江航运发行A股融资,不考虑其他因素影响,上市公司及锦江航运资产负债率将同时下降。 目前锦江航运已完成改制及更名,下一步,上述分拆上市预案将于7月15日提交股东大会审议。 上港集团也在公告中提示了有关风险,公司强调航运行业属于周期性行业,2020年新冠疫情爆发后,受疫情防控的影响,全球物流周转效率下降,部分港口严重拥堵,集装箱舱位紧缺,运价随之上涨。如若全球疫情情况后续出现较大的改善,运力短缺问题得到解决,则航运价格可能会出现回落,从而影响锦江航运的经营业绩。

    2022-07-01

  • [船员资讯] 船员在线 | 船员招聘 | 中国紧急援助斯里兰卡的一批粮食当地时间28日运抵科伦坡国际集装箱码头

    斯里兰卡交通与高速公路部长兼大众传媒部长、代理教育部长古纳瓦德纳前往码头迎接。他表示,感谢中国在斯危难之际伸出援手,中方提供的粮食援助将为斯数千所学校的学生提供学生餐支持。 中国驻斯大使戚振宏说,包括儿童在内的脆弱群体受经济危机影响最为沉重,中方愿与斯方共同努力,在困难环境下优先保障儿童的饮食健康和基本教育,助斯早日渡过难关。 中国政府近期两次宣布向斯里兰卡提供紧急人道主义援助。云南省人民政府、中国红十字会也在中国驻斯使馆支持下,分别向斯里兰卡方面捐赠了食品包,以帮助斯贫困民众渡过当前经济难关。

    2022-07-01

  • [船员资讯] 招商轮船8亿元订造两艘11.5万吨油轮

    2022年6月28日,招商轮船与大船集团、中船贸易在深圳、大连、上海三地,通过“云签约”方式签署两艘11.5万吨原油船建造合同。招商轮船董事长谢春林、大船集团董事长杨志忠、中船贸易总经理胡凯出席签约仪式。 此次签署的11.5万吨原油船是继去年三方合作签署同型船合同之后再度牵手,由招商轮船通过下属全资子公司海宏轮船(香港)有限公司订造,协议价格合计1.18亿美元(约合人民币7.92亿元),预计将在2024年下半年至2025年上半年陆续交付。 该型船是大船集团结合招商轮船需求自主研发和设计的新阿芙拉型产品,具有优秀的安全、节能、环保及适港性等特点,满足最新的国际公约、规范和规则,是大船集团的主建精品船型,将为原油运输提供更安全、更有力、更高效的运营保障。该项目的成功签署有助于招商轮船优化调整油轮船队结构,进一步提升船队整体的核心竞争力。 新船简介 此次签约的两艘11.5万吨原油船是继去年三方合作的同型船之后的再度携手,是大船集团结合招商轮船的需求自主研发和设计的新阿芙拉型产品,满足最新的各项国际公约和规范要求,具有优秀的安全、节能、环保及适港性等特点,将为原油运输提供更安全、更有力、更高效的营运保障。该项目的成功签署有助于招商轮船优化调整油轮船队结构,进一步提升船队整体的核心竞争力。 招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队,是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者,掌控着全球领先的VLCC(超大型原油船)和VLOC(超大型矿砂船)船队。2007年至今,中船贸易联合大船集团与招商轮船共合作签署超30艘、合计近900万载重吨大型船舶订单,包括30万吨级VLCC、17.5万立方米大型LNG船等船型,此次签约也系落实招商局集团和中国船舶集团两大央企战略合作的具体实践。 在近几年油船市场尤其是中大型原油船新造船订单整体稀缺的情况下,中船贸易联合大船集团与招商轮船三方再次合作,展示了船东以及项目租家对于大船集团产品的认可度。该项目的成功签署将继续助力大船集团在国内船厂建造中大型油船领域保持第一梯队位置,进一步巩固了其在该船型市场领域的产品竞争力。

    2022-07-01

  • [船员资讯] 深圳码头一集装箱驳船倾覆,多个集装箱落水!涉及多家船司

    6月28日,深圳蛇口一集装箱驳船发生倾覆导致数个集装箱落水的事件在航贸圈炸开了锅。 据消息称,6月28日中午,装有EMC、WHL、YML等出口货柜、柜量大约50多的一艘集装箱驳船发生倾覆,导致8个货柜落水。海事已在现场调查。 经初步了解:视频中可以看到该驳船是永世丰802,该船28日上午在SCT9#泊位装柜,装完后船家发现船体倾斜,码头通知移泊至6#泊位重新调整,,12:30左右,在6#泊位发生侧翻!目前已有8个货柜落海,2个货柜掉落在岸边!SCT6#是大船泊位,预计对后续SCT大船靠泊有一定影响。 据朋友圈的货代同行表示,此次驳船事故,估计要买保险的客人都还没生效,同时也有朋友提示一定要买保险,切勿有侥幸心理。

    2022-06-30